Yokeyjevi sistemi zračnega vzmetenja

Ne glede na to, ali gre za ročni ali elektronski sistem zračnega vzmetenja, lahko prednosti močno izboljšajo vožnjo vozila. Oglejte si nekaj prednosti zračnega vzmetenja:

Več udobja voznika zaradi zmanjšanja hrupa, grobosti in tresljajev na cestišču, ki lahko povzročijo nelagodje in utrujenost voznika

Manjša obraba sistema vzmetenja zaradi zmanjšane trdote in tresljajev pri težki vožnji

Prikolice z zračnim vzmetenjem zdržijo dlje, ker komponente sistema ne prevzamejo toliko tresljajev

Zračno vzmetenje zmanjša nagnjenost tovornjakov s kratko medosno razdaljo, da poskakujejo po grobih cestah in terenu, ko je vozilo prazno

Zračno vzmetenje izboljša višino vožnje glede na težo tovora in hitrost vozila

Večje hitrosti v ovinkih zaradi zračnega vzmetenja, ki je bolje prilagojeno površini ceste

Zračno vzmetenje poveča transportne zmogljivosti tovornjakov in prikolic z zagotavljanjem boljšega oprijema, ki izravna celotno vzmetenje. Sistem zračnega vzmetenja je mogoče prilagoditi tudi občutku, tako da lahko vozniki izbirajo med mehkejšim občutkom za vožnjo po avtocesti ali tršo vožnjo za boljšo vodljivost na zahtevnejših cestah.

V primeru vlečenja težkih tovorov zračno vzmetenje nudi večjo skladnost in ohranja enakomernost vseh koles. Sistem zračnega vzmetenja ohranja tovornjake v ravnini od strani do strani, zlasti v primerih, ko je tovor težko poravnati. Posledica tega je zmanjšano nagibanje karoserije pri zavijanju in ovinkih.

Vrste zračnega vzmetenja

1.Zračno vzmetenje z mehom (vzmet)

Ta tip zračne vzmeti je sestavljen iz gumijastih mehov, izdelanih v krožne odseke z dvema vijugama za pravilno delovanje, kot je prikazano na sliki. Nadomešča običajno vijačno vzmet in se običajno uporablja v nastavitvah zračnega vzmetenja.

2.Batno zračno vzmetenje (vzmet)

V tem sistemu je kovinsko-zračna posoda, ki spominja na obrnjen boben, povezana z okvirjem. Drsni bat je povezan s spodnjim vodilom, medtem ko fleksibilna membrana zagotavlja tesno tesnjenje. Membrana je na svojem zunanjem obodu povezana z robom bobna in na sredini bata, kot je prikazano na sliki.

3. Zračno vzmetenje s podaljšanim mehom

Za uporabo na zadnji osi se uporabljajo podolgovati mehi s približno pravokotnimi oblikami in polkrožnimi konci, ki imajo običajno dva zavoja. Ti mehovi so nameščeni med zadnjo osjo in okvirjem vozila ter so ojačani s polmernimi palicami, da prenesejo navore in potiske, kot je potrebno za učinkovito delovanje vzmetenja.